车主每少开一天车，便可获至少0.5元的奖励。6月11日至17日是全国节能宣传周。北京市发改委联合北京环境交易所等单位开展的“我自愿每周再少开一天车”的活动启动。燃油车车主每停开车24小时，便至少可获得碳排放收益0.5元，奖励以微信红包方式兑现，并有电子优惠券等奖励。在空气重污染预警的情况下停驶，奖励还将加倍。
　　(据6月12日《新京报》)
　　显然，不可能指望“碳减排红包”发财致富，不过该奖励具有环保宣传导向意义，乃是向车主和公众传递正确的环保理念，鼓励市民减少开车频次，减少人为污染对环境造成的负面影响。
　　环保部日前公布的《中国机动车环境管理年报(2017)》显示，我国连续8年成为世界机动车产销第一大国，2016年全国机动车保有量达2.95亿辆，机动车尾气污染已成为我国空气污染的重要来源，是造成细颗粒物、光化学烟雾污染的重要原因。有资料显示，北京、上海等超大型城市及东部人口密集区，移动源对PM2.5浓度的贡献率高达20%-40%。
　　可见控制汽车尾气排放量，对于治理空气污染、降低PM2.5浓度有很大作用，而减少市民开车频次，就是一大环保举措。由于现在城市汽车保有量很高，各地城市均面临交通拥堵压力，特别是北上广深等一线城市，交通拥堵情况最为严重。从交通工具的效率来看，私家车出行效率是比较低的，耗费资源量较大，如果市民能够改变出行方式，不再过度依赖私家车，就能大幅度降低开车频次，从而助力控制尾气排放量，降低对空气污染的危害性。
　　据专家测算，1.6升至2.5升排量的机动车停驶一天能够减排12.4公斤二氧化碳。每天少开车1公里，一年减少的二氧化碳排放量相当于1棵15年树龄的杨树一年吸收的二氧化碳量。由数据可见，停开或少开车，对于保护环境的作用非常大，只是效果没那么快，需要长期坚持住。而且，个人的力量也是很单薄的，减排的贡献值极为有限，但要是参与的人达到一定基数，就会形成改变环境的力量，所谓聚沙成塔，就是这个道理。
　　因此，不要因“碳减排红包”额度太小而看不上，也不要因感觉个人能力有限而不愿意参与，须知在治理空气污染这件事上，我们每个人都有责任和义务，毕竟空气环境改善了，对社会公众都是好事。“碳减排红包”只是一个小小的激励政策，也是实验性的举措，究竟效果如何，能否唤醒广大车主的环保意识，则需要经过实践才能知晓。不过，环保发展就是如此，在一步步微小、不起眼的推动下，逐步改变人们的意识，树立起绿色环保的社会观念。