常州公交集团公司正式实施《行车中禁止使用手机管理办法》，对在运营全过程中有拨打接听电话、翻看手机、使用带有蓝牙及Wi-Fi功能耳机、其他妨碍安全驾驶私人电子产品的驾驶员，给予顶格处理，解除劳动合同。
　　(3月1日《扬子晚报》)
　　对于这样的规定引发热议。赞成者有之，反对者也不少。反对者的理由多是从法律角度质疑的。比如在网络上，就有一位律师说了：随便开除员工，公交公司没有这样的权力，劳动保障法明确规定，要最大程度维护职工权益，不能随便开除职工。而“开车打手机”在劳动法里没有具体规定，没有法律支撑，岂能胡来?
　　可思考问题，不能局限于一部法律，还应该放在综合的视线中审视。涉及交通道路的有关法律、法规、规定，就不允许“开车打手机”。这些就让公交公司开除“开车打手机”的职工有了法律支撑。再说，我们还需要考虑公交系统的特殊身份。公交车是民生项目，是为全体市民服务的。由于其性质和属性，就注定了公交车辆安全的重要性，不容丝毫马虎。
　　“开车打手机”还是一次次伤痛的教训。目前，随着智能手机普及和社交软件泛滥，开车时刷朋友圈、发个微信、打个电话成为很普遍的现象。根据数据统计，开车玩手机引发的交通事故每年也以数倍的速度不断递增。开车发信息时反应时间比正常情况慢35%，比毒驾、酒驾更危险;开车打电话发生车祸的几率是正常驾驶时的2.8倍，发信息则为23倍;开车使用手机引发死亡事故占29.6%。可见，驾驶员行车中使用手机已成为引发交通事故的头号杀手。
　　如此看来，必须零容忍对待公交车驾驶员“开车打手机”行为，这是对社会的负责，对乘客的负责，也是对驾驶员及其家人的负责!当然，起初实行这个规定，公交车驾驶员一定是不适应的，可是习惯成自然，只要养成了良好的习惯，就能告别手机依赖症了。
　　再说了，是饭碗重要，还是玩手机重要?是生命重要，还是玩手机重要呢?相信公交车驾驶员也能作出正确的选择。“开车打手机将被开除”不能只是一种导向，还应该在各行各业、全国各地推广。