李克强总理在今年全国“两会”的政府工作报告提及，2015年铁路投资要保持在8000亿元以上，新投产里程8000公里以上，使交通真正成为发展的先行官。
　　其实，纵观铁路的改革进程，尤其是高铁的迅猛发展，都无不显示出铁路强大的生命活力。铁路在政府工作报告里单独被提出来，并被寄予发展“先行官”的厚望，实属不易。这再次说明铁路在国家经济发展中有着举足轻重的作用。
　　先来看正接近尾声的“春运”，国家铁路发送旅客接近3亿人次，同比增长10%。其中，开行范围已扩至28个省区市的动车组列车已占铁路春运运力的一半份额。再来听，全国政协委员、中国铁路总公司原副总经理胡亚东3月6日在政协经济界分组讨论时说，我国东部沿海地区高铁，包括京津城际、京沪、沪宁、沪杭、杭深、广深等全面实现盈利，且这些高铁运输能力已趋近饱和，未来将考虑在重点城市间建第二条甚至第三条高铁。又譬如，有着“铁路拉来的城市”之誉的怀化在沪昆高铁怀化至长沙段开通后，迎来了发展的第二个春天。“高铁将怀化丰富的旅游资源带出‘深闺’。”全国人大代表、怀化市委书记彭国甫在两会上介绍，“高铁改变了传统发展的地理、时间边界，也给我们‘用时间换空间’发展怀化提供了可能。”更何况，如今铁路已进入“一带一路”的战略路线图里，成为国家发展经济、带动区域发展的“火车头”。也就是说，在未来很长一段时间，铁路将承载更多的功能和使命。
　　巨大的市场需求，以及快捷、便利、舒适等优点，让铁路成为民众出行的最为重要的选择之一。铁路从“夕阳产业”成为蓬勃发展的“香饽饽”。