国庆假期最后一天，截止16时，北京市收费公路交通流量为109.43万辆，较去年同期增长4.0%，各条进京高速均出现较长的车辆排队现象，晚8时后进京高速路况“转绿”。从市交管局、交通委发布的消息看，高速上乱并线以及司机不专心驾驶，边走边拍发微信、刷微博导致交通事故频发，是高速拥堵的主要原因。
　　(10月8日《北京日报》)
　　笔者在某门户网站看到，由于打出了“开车发微信刷微博是高速路拥堵主因”的雷语式标题，便迅速招致了数万网友的跟帖热议，其中不乏批评交通管理部门“推诿卸责”。而细细看罢报道我们发现：“车德添堵”的确不是“卸责雷语”。
　　循着门户网站的新闻链接顺藤摸瓜，我很快发现，这则报道的原始标题为“司机开车发微信刷微博是拥堵原因之一”。可见，相关交通管理部门的说法并没有错，国庆假期期间，一些不文明的驾车行为，直接或间接地给高速公路的顺畅交通增了乱、添了堵。“主要原因”和“原因之一”，本身就是含义完全不同的两种措辞;当网络媒体有意无意地充当了“标题党”之后，人们无视“车德添堵”，而去纷纷吐槽“卸责雷语”，也就不足为奇了。
　　近些年来，“有车子更要有车德”的呼声，确实也被公众舆论不时提及——购车之喜只有远离“车德之羞”，才是物质文明与精神文明相得益彰的美好体现。以今年国庆长假最后一天进京高速公路的拥堵为例，据一线交警介绍，除了比平时增多的交通事故，“有的司机开车时精力非常不集中。堵车的时候玩手机、刷微博、发微信，一边走一边拍的人也不少见;再加上经常有人乱并线，后车一个不注意就撞上了。然后，这个事故又会再造成后边加倍堵车，恶性循环。”这种分析与解释，难道不够客观和合理么?
　　的确，节日道路的拥堵现象，在微博、微信出来之前也已存在。但这不等于说，交通拥堵拿开车发微信刷微博说事，就一定是诿过于人的“时髦借口”了。路上堵车是开车走神的前提不错，但这种“空闲时间”，是不是能够用来边慢慢开车，边上网消闲?从确保交通安全的角度和要求来看，答案显然应该是否定的。
　　“车德添堵”并非“卸责雷语”，倒不是讲一些地方交管部门的保安全、保畅通工作已经做得尽善尽美、无可挑剔，而是说，文明行车的“车德意识”不强，说轻了与现代文明格格不入，道重了必然会增加事故隐患，带来“添堵”诱因。从这个意义上说，不顾实际情况，选择性抨击交管部门的“卸责雷语”，要么是假装糊涂，要么便是带着某种成见的无端发泄了。