我叫易冉，是中车株洲车辆有限公司电焊班长，劳模创新工作室领衔人。
我是工人的后代，从小就习惯了厂区生活。22年前，当我真正成为一名焊工的时候，那种苦和累还是让我记忆犹新。
那时还是手工焊接的时代。记得第一次跟着师父施焊，被烫伤之后的尖叫和泪水仿佛就在眼前。那时，师傅曾心疼地对我说，丫头，千万别烫着了脸，免得将来对你有影响。我总是说：“师傅，我不怕。”
现在，哪怕焊渣把我的皮肤烫得滋滋冒烟，我也能够纹丝不动地焊完整条焊缝。你问，那会不疼吗?疼，那是钻心的疼，疼过之后还会留下一条显眼的疤痕。
我是一名电焊工，但我也是一个女人，我也爱美，可是，要想真正做好电焊工，就必须要练就过硬的本领。
就这样，凭着一股狠劲，入厂仅半个月，我就正式上岗，三年便成为电焊新星，26岁成为了中车最年轻的电焊高级技师。 　　在国际比赛中
拿下唯一“特别奖”
2011年，我在公司的安排下，去德国参加国际电焊大赛。
这是我第一次参加世界级的比赛，当时心里无比地忐忑，可等到真正登上国际舞台，我才知道，原来中国工人实在太厉害了，我们顺利地拿到了团体第一，更令国际同行惊讶的是，队伍中居然还有女焊工!
颁奖那天，组委会在台上摆了很多奖品，第一名、第二名、第三名……当奖品都快发完了，还没有我，我心里泛起一阵酸楚，我心想：完了，肯定没戏了。可没想到，就在我还沉浸在痛苦中时，主办方突然宣布：不论在德国还是在中国，女焊工都不常见，29岁的易冉是最出色的女焊工之一，所以要给我颁一份大奖。
后来，当地媒体还给了我一个称号，叫“电焊花木兰”。
其实，他们不知道，在中国，奋斗在工厂一线的“花木兰”还有很多，无数的女工用青春、智慧、热血，铸就了近四十年来中国的工业崛起，远的不说，光是我所在的中车株洲车辆有限公司，近年来就产生了两名女性全国劳动模范，15名女技术、技能、管理专家，20名女技师、高级技师……
后来，我与国际“接轨”的机会越来越多，感受也越来越深。
有一次，我带领班组团队实施出口澳大利亚市场，合同是3亿多元，用于矿石运输的“重载高速”第一台整车的试制。
来自澳方的客户自我感觉很优越，口气也很强硬，要求更是苛刻。我分工负责核心零部件中梁的焊接攻关，中梁就相当于我们建房子的大梁，而且还是一根12米长的大梁。可对方要求：所有焊缝缺陷为零，不允许有丝毫瑕疵。
这么苛刻的要求，反倒激起了我的“霸蛮”劲：中国工人，绝不能在外国人面前丢脸!
于是，我和班组的同事，日以继夜地守在生产一线。返工，返工，还是返工……返工的成本让我们每一个人心痛无比。
为了尽快解决问题，我们一次又一次地探索、一次又一次地试验。一周后，终于成功了。我们总结出容易掌握、确保质量的新焊法，焊出了第一根优质中梁。
直到这时，平时冷若冰霜的澳方监造专家，终于也情不自禁地对我们竖起了大拇指。
那天，整个公司都弥漫着欢呼声，伙伴们脸上洋溢着甜蜜的笑容。 　　试制出20多种
新型重载高速“第一车”
除了与伙伴们携手共进，科技日新月异，我们还得开始跟新伙伴朝夕相处——这几年，日本、德国等国家都在大规模推广“智能机器人”，如果中国不迎难赶上，产业将迅速转移回西方，我们的“制造大国”将陷入空心化，大批劳动力失业。
因此，中国中车把“以机代人”当作提升核心竞争力的系统工程，而我所在的株洲车辆公司确定由我的焊接工作室承担焊接机器人操作培训。
不过，要使唤这些机器人可不简单。焊接工艺、计算机编程、材料学、加工工艺、组装、甚至英文翻译……每一项知识和技术都必须烂熟于心。
为了成功转型，我几乎全天黏在安装、调试焊接机器人的工程师身边。经过2个月的勤学苦练，终于初步掌握了简单的编程技术。为了让同事们都能用好新搭档，我又紧锣密鼓地编写了焊接机器人维修保养知识手册，还见缝插针地开展焊接机器人操作培训。
终于，在2021年，我们株洲车辆公司率先建成了中国中车铁路货车第一条焊接机器人侧开门生产线，运转良好。
所有的汗水、所有的心血，都为了一个目标——那就是抢占全球智能化制造高地，击败对手，赢得先机。
前不久，第二届中国国际轨道交通和装备制造产业博览会在株洲举行。公司精选了17个“重载高速”铁路货车产品送展。
由于“重载高速”车制造工艺质量要求特别高，每天不管是上班还是下班，我的心里、脑海里，装的都是如何破解一个又一个的难题，有时回家做家务还经常性陷入沉思。
最终，我和班组团队一起，试制出了20多种新型重载高速“第一车”……
人们常说“女人天生就爱美”，我也一样爱美，但我追求的美不是一个人的容貌美，我追求的是技能之美、技艺之美、工匠精神之美。
今后，我将一如既往坚守在这个岗位上，踏踏实实做好每一件事、认认真真关注每一个细节，传承和发扬工匠精神，在湖南抢抓机遇打造国家先进制造业高地、科技创新高地的今天，竭尽全力，浇灌出更美的焊花!