车才开了3000公里不到，机油、机滤却换过好几回。尽管保养频率高并不是什么坏事，但是开销大。其实，频繁地进行车辆保养完全没必要，而是要科学地确定各类保养作业的间隔里程，能使汽车经常保持良好的技术状况。
　　汽油不是标号越高越好
　　大多数车主都知道，如果高档轿车长期使用低标号汽油，除了会产生爆震外，还会产生诸如功率下降、油耗上升、发动机内部零件损坏等问题，严重缩短发动机的寿命。因此，不少车主喜欢使用高标油。可事实上，汽油标号并非越高越好，高标号汽油的燃烧速度低于低标号汽油，不但动力会下降，而且会造成气缸积碳，影响车辆使用寿命，即使是高档车也不等于必须加高标油。
　　进口轮胎可能水土不服
　　有些车主买轮胎特别喜欢强调“进口”，而事实上国外推出的新款轮胎对国内用户来说并不适用。国外平整的路面与国内的路况有着较大区别，进口轮胎在国内的道路上不一定有上佳表现，特别是胎侧的耐冲击力方面显然有些水土不服。其实，合资生产的轮胎在性能上完全能够替代进口货，而且价格更实惠。
　　机油太多容易出故障
　　大家都知道烧机油不好，但如果机油加得太多也不行。这样不仅增加了发动机内部功率损失，而且还会产生烧排机油故障。因此，发动机油底壳中的机油控制在机油尺的上、下刻线之间为好。