8月1日，大连飞往深圳的ZH9632次航班，在乘客登机后数小时未起飞，一名女乘客在机舱内因中暑晕倒，机场地面救护人员上飞机进行救治，救治后，机组人员要求晕倒女乘客签署免责协议才能起飞。事件爆出后，不少网友质疑航空公司为何不开空调，并让乘客签署“免责协议”。
　　(8月6日《扬子晚报》)
　　最近，多地天气出现连续高温，民众也发生多起中暑晕倒事件，在开放环境尚且如此，更何况是暴晒下的飞机这种密闭空间?虽然航空公司回应称：空调开了，只是制冷效果达不到;地面空调车不够等。但是，在如此高温下，让乘客在暴晒的飞机中滞留数小时导致中暑晕倒，这是无可否认的事实。“热晕门”的背后，实际上折射出民航的“冷服务”。
　　或许这架飞机自身的APU正好在这次出现了一部分故障，或许地面的空调车确实不够，那么为何不采取别的制冷方式，与廊桥固定的空调设备连接?退一万步讲，就算种种原因之下，现在的制冷效果已经是最大程度的保障了，那么能不能给乘客多倒几次水?能不能提供适量冰块以降温?能不能多联系下地面空调车?更或者在得知需要等待数小时的时候，让乘客下机在待机大厅等待?相信乘客们宁愿多走几步路，也不愿意“清蒸”数小时，当然，或许服务人员并不愿意，毕竟这会带来很多麻烦。
　　除了“热晕”之外，触动民众神经的就是“免责协议”了。虽然航空公司称是“告知书”，但此告知书是在乘客因其飞机延误、服务不到位而晕倒之后才签署的，这其中推卸责任的意义显然人尽皆知。不签免责协议不起飞，这是典型的霸王条款。从法律角度来说，这个合同是无效的。民航法规定“旅客在机舱内等待不能超过3个小时”，对此深航相关负责人岳先生称，刚开始旅客在客舱等了两个多小时，后来由于有旅客中暑，医务人员上机救治等，才使得飞机等待时间超过3个小时。看到这儿，笔者不由想起春晚小品《扶不扶》中的那句，到这个时候了，计较那一米两米的有意思吗?更何况，乘客因其热晕才有救治，难道这个时间要算到热晕乘客身上吗?这真是滑天下之大稽!
　　因飞机延误后服务跟不上而导致投诉，甚至引发群体性公共事件，这在近几年早已发生多起，也饱受民众诟病。但种种迹象表明，部分航空公司似乎并未从这些事件中汲取教训。说到底这源于航空公司的霸主地位，源于航空公司对服务提升的不重视。对此，相关部门应尽快完善法律法规，加强惩处，如此方能消航空公司的牛气，让乘客多些底气。比如，虽然民航法中早有规定“旅客在机舱内等待不能超过3个小时”，但由于对处罚、赔偿等并无细则，这如何不让航空公司面对违规仍有底气?
　　现在人们出行选择航空的越来越多，提升服务质量早已迫在眉睫，对此，航空公司不应再端足架子，而应尽快纳入工作中去，只有机场服务热起来，才能让民众对服务不满的怒火冷下来。