这里，是株洲、柳州、成都、重庆、贵阳、襄樊等8个铁道机务段机车的进出库必经之地，是沪昆、焦柳、渝怀三条干线5个方向机车的出入要道，每3分钟就有一台机车进出库。她们，是一群把守着咽喉要道的人——16名“把关人”，16名女性。她们以女人特有的细致，克服种种难以想象的困难，有条不紊地指挥着机车进出库，被亲切地称为“美丽的把门娘子军”。这里，是怀化机务段信号楼;她们，是该段怀化整备车间信号楼女子班组。
　　11月17日，记者走近这群“铁娘子”，了解她们建功立业中的酸甜苦辣。

　　
现场：眼观六路、耳听八方
　　电话、对讲机、手机铃声“你方唱罢我登场”，此起彼伏;几十副道岔，对应上百个光带，眼花缭乱。
　　这是11月17日上午，今日女报/凤网记者来到怀化整备车间信号楼后，看到的场景。
　　在这间20平方米左右的小屋，三名女职工通过复杂的显示屏幕，全神贯注地监控机车进出库作业情况。有时，电话和手机几乎同时响起，姑娘们竟能熟练地接听两个电话，呼唤、应答、手比眼看，协调各个岗位，一个动作都不马虎。
　　此时，屋外一台机车缓缓驶来，在接受来自这间小屋的信号调度后，顺利“入库”。
　　“每天，400多趟客运、货运列车的机车头进入机车整备场，进行‘休整’。”刚刚结束14个小时作业任务的班长黄红向记者介绍，眼神中带着一丝疲倦。
　　她说，机车要在这里完成从进库到检、报、修、验，再到出库的整个工作流程。而这16名女职工组成的“信号楼”班组，主要承担所有出入库机车和调车机的组织排放、出库机车的正点卡控，以及自动化道岔的开放操作。
　　可以说，机车这个“庞然大物”从入库到出库的全过程，都由一群女子在指挥。黄红说：“一旦有闪失，就可能致使列车晚点，甚至机车掉道脱轨等事故。”
　　眼观六路、耳听八方，这可是她们的基本功。黄红告诉记者，对于高强度的运输组织工作，大家似乎习以为常。“每个晚班长达14个小时，要接打电话数百次，核对进出库机车200多台次。”
　　陈武英是近视眼，夜里光线不好，加之眼睛疲劳，视线易模糊。为了更好地看清车的型号，指示不同机车进入对应股道，她特地买了一副带红外线的望远镜，不厌其烦地确认车号，保证行车安全。
　　一年365天，每天24小时，这个岗位上的女人们从不敢松懈。累了，她们就仰头滴上眼药水，打湿毛巾敷在眼上，或揉揉发红发热的耳根，转转脖颈，至多在屋内小跑一圈，喝口浓茶、洗把冷水脸打发倦意——然后继续投入工作。
　　
艰难：与冰灾撵车轮战
　　2008年，罕见冰灾袭击怀化。
　　机务段库内遭遇一场罕见的停电，18副道岔需要一副一副地徒手摇动，才能保证机车整点出入库，保证怀化发出的所有列车得以顺利发车。
　　屋外气温低至零下，寒风在头顶呼啸盘旋，信号楼的女职工们不顾一切地冲出去，一边不停地用冰铲清扫冰块，一边根据指令扳动道岔。
　　时间紧急!为了在最短时间内除去岔尖上的冰块，她们只能烧煤烧炭将铁桶里的水烧开，浇上道岔，融化冰块，保证机车顺利通行。
　　但由于温度太低，浇上去的开水，迅速结冻成冰。于是，她们只得终日烧水、化冰、烧水、化冰……
　　“每扫完一次雪，大家就是一身‘水’，里面被汗湿透，外面被雪湿透。”班长杨金萍说，每一次，等到冰冻岔尖恢复正常了，大家只有一小会儿的时间，拖着毫无知觉的双脚回到室内取取暖，将棉袄脱下透透气，“可还未等湿漉漉的头发烤干，又要开始下一次的抢修”。
　　
不易：难以两全却勇敢担当
　　慈爱的妈妈，温柔的妻子，孝顺的女儿。在白班晚班日夜颠倒之间，她们的某些角色，难免有缺失。
　　薛群在信号楼工作，白天黑夜地倒班，作息跟着颠倒;她的爱人也是铁路职工，在货车上从事技术工作，不少时间都得在机车上“飘着”。这两口子要碰上一面，似乎总有点儿运气的成分——待机车进入整备车间，丈夫结束一个班的工作，从列车上下来时，他俩才能在岗位上短暂地碰个面。
　　连续4年，杨金萍都在岗位度过除夕之夜。她的身体一直处于亚健康状态，两年前，她在体检中发现长有一个纤维瘤，却考虑人员紧张，没有请假治疗。“等忙完了这个春运，我就好好治疗。”她这样“敷衍”身边关心她的同事。
　　一年后，去年春运前，她再次体检，纤维瘤又增大了!考虑病情复杂，加上治疗时间较长，杨金萍又一次放弃了治疗。直到记者采访当日，今年春运即将来临，这个治疗依然未能完成……
　　多年来，这群娘子军们不畏艰难创造出骄人成绩，先后将广铁集团先进班组、先进女职工标兵岗、“巾帼标兵岗”等荣誉收入囊中。这令作为男性的车间党总支书记姚伟伦很是钦佩：“有些事情，我们男人都不一定干得好，挺得过来，但是她们却做到了，实在是不简单!”